炒股配资交流比如欧洲的A400M

★ 咱们国家新一代“家伙什儿”又有新动静了

这两天，就...来说咱们国家那新出的中型运输机

你说说，这事儿还挺让人兴奋的

网络上的消息说，我们正忙着搞两种新型的“家伙什儿”——一个叫运30

你要问，运40那是啥玩意儿

就蛮于咱们的“战略家伙”，专门打大仗用的

那种能跟美国的C5M、俄罗斯的安124比拼的

再说说运30，属于“战术型”，差不多就是欧洲的A400M那样的

那咱们的运30到底厉害到啥程度

★ 咱们现有的“中型搬运工”——运8、运9的故事

先得说说咱们这阵子用的这些“中型搬运工”

运8系列，说实话就是从苏联的安12那老兄弟那抄过来的，再改良了两下

到了运9系列，这就更牛了，是在运8基础上

公开资料说，运9最大起飞重量能到六十多吨

你要知道，这跟美国的C130差不多

不过，这样的“家伙什儿”也不是十全十美的

最大的毛病就是运载能力，20吨前后，能装轻型装甲车

比如咱们解放军那种大八轮装甲车，运9就压根装不下

限制了咱们的野战投送能力

你说，这不就像是个“搬家车”装不了大件家电一样

再说说起降的状况，受制于设计平台，运9这种“家伙”不能在野战机场、简易机场跑道上随便跑

跟欧洲那帮“家伙”比起来，他们更讲究在沙石场、简易机场跑

你要想在战地上跑跑，起降能力得得劲儿

保障部队的战斗力才能稳得住

★ 新一代“搬运工”——运30的故事和两个“路子”

再说说咱们的“新家伙”——有人叫它运30

据说，这个“新货色”在发展过程中，有两条路线：一条是用4台新一代的涡桨发动机

另一条是用两台涡扇20的发动机

咱们国家也有类似的例子，比如欧洲的A400M，和日本的C2

那俩都是中型战术运输机的“高手”

欧洲那A400M，最大起飞重量能到141吨，运载能力37吨，航程也长

用的还是4台TP400-D6涡桨，单台输出8200千瓦

日本的C2也是个“牛货”，最大起飞重量同样是141吨，运载能力37.6吨

凑巧它用的还是两台通用电气的CF6-80C2K1F涡扇发动机

两个型号无论起飞重量、运载能力还是飞行距离，差不多

要是咱们自己搞新一代中型运输机，咱们可以借鉴两条“路子”：一是学欧洲的做法，搞个能跟A400M差不多的“大家伙”；二是学日本的C2

搞个轻巧、性价比高的“战术兵”

不过俺觉得，咱们要想节约成本，搞个“实用派”的

还是用涡桨发动机更得劲

★ 用“缩小版”运20的思路，搞“实用派”战术机

其实，咱们这“新货”最简单也最靠谱的办法

就是把运20的“缩小版”做成“战术版”

你想想，运20B那货，选择了4台涡扇20发动机，最大运载能力能到66吨

起飞重量也在220吨以上

要是咱们设计个最大起飞120—140吨的“战术兄弟”，用两台涡扇20

差不多能跟日本C2比一比

只是真心话，俺觉得咱们用涡扇发动机的可能性不大

这玩意儿成本太高，咱们的解放军需要的

是性价比高、可靠性强、投送能力突出的“家伙”

咱们这边，涡桨10项目的技术基本成熟了，开发新一代“战术家伙”用涡桨

★ 咱们的“硬核大佬”——运20的作用和定位

再扯点别的，咱们的运20系列

才是真正的“硬核大佬”

你别看人家欧洲、日本那帮“高手”搞得漂亮，咱们的运20能干的活儿可不少

重要的运输任务，基本都能靠它完成

你说，咱们要搞个“新一代”的运30

那就得考虑咱们自己部队的实际需求

不能光看欧洲人家用的啥，得结合咱们的战术架构来设计

你瞧，那些欧美国家，没C17

咱们不同，运20才是“真主角”

再说了，咱们的运20能载大八轮、装甲车

你看那运载能力，差不多25—30吨，能装个中型装甲车

★ 未来的“神兵”——运40的梦想和展望

就...来说“未来的家伙什儿”，咱们还在想象阶段

有人说，咱们会搞个运40

这个“设想图”出来的，可是挺吓人的：外形像个庞然大物

专门对标俄罗斯的安124和美国的C5M

要是实现的话，咱们的“战略运输”能力又上一个台阶

未来，咱们的机型还会不断变化

到时候，这些“家伙”不仅能帮咱们打仗，还能在国际舞台上亮亮相

俺们还会继续跟大家唠唠这些“故事”，把这段“军事发展史”慢慢讲给大家听

你说说，这一系列的发展

咱们国家的“家伙什儿”越来越“老厉害”了，未来可期

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